自动驾驶五问

2017年9月，美国众议院通过了美国首部自动驾驶汽车法案（H.R.3388），该法案的通过标志着自动驾驶进入了一个新的历史时期。

在新的历史时期之下，我想问自动驾驶五个问题。

问题一：自动驾驶对城市交通最大的影响是什么？

答：提高交通效率，从此和“堵车”say goodbye!

解答：基于摄像头、雷达的自动驾驶技术再结合上5G、V2X，每一辆自动驾驶汽车将变成在互联网上一个快速移动的节点。同时，强大的云计算系统会根据每一辆车最初设定的出发点和终点来高效、精准的规划每一辆汽车的行驶路径。这种情况下，红绿灯的存在都将变成一种多余的摆设。

问题二：传统整车厂面临的最大挑战是什么？

答：人们更注重汽车的使用权而不是拥有权。

解答：据不完全统计，私家车每天的利用效率不足10%，而滴滴在16年发布的业务数据显示，其平均可提升车辆利用率24%。可以想象，随着自动驾驶的普及，像滴滴、Uber这种汽车服务巨头将有可能取代出租车，变为新一代公共交通的垄断者。这时，人们将不再需求一辆私家车，而是一份移动出行服务。

届时，传统主机厂将面临销量锐减的严峻挑战。

问题三：自动驾驶面临的终极法律挑战是什么？

答：事故责任界定不清晰

解答：2016年，我国道路交通事故864.3万起，造成死亡人数约6.3万。我们完全有理由相信，自动驾驶可以显著的降低事故发生率。可是这里却面临一个巨大的问题：即使自动驾驶将现在的死亡率由十万分之五，降低到了百万分之一，即1300人，这应该是一个巨大的改善了吧！

但是问题就在于，原来的6.3万人死亡，肇事的车主是可以被认定的。也就是说，每个人心里其实都有一种想法，就是如果我今天认认真真地开车，可能就不会出交通事故。

但是等到所有人都是开着自动驾驶汽车的时候，虽然死亡人数降到了1300人，但是这1000多人的死亡却是随机的，你会愿意开着这种自动驾驶系统的车在路上行驶吗？

问题四：自动驾驶最可能的应用场景是什么？

答：辅助驾驶、封闭区域的自动驾驶

解答：按照美国汽车工程师协会的分级，自动驾驶共分五个阶段（五级）。

第一阶段，驾驶员辅助。

第二阶段，部分自动驾驶——车辆不允许驾驶员的双手脱离方向盘。

第三阶段，有条件自动驾驶——根据路况条件所限，必要时必须交由驾驶员驾驶。

第四阶段，高度自动驾驶——自动驾驶系统完成所有驾驶操作，驾驶员可以不接管车辆。

第五阶段，完全自动驾驶——无论任何路况，任何天气，车辆均能实现自动驾驶。

17年上市的奥迪A8号称是全球首款量产L3级别的自动驾驶汽车，这也意味着L4/L5级别短期内还很难实现。所以，目前自动驾驶的主要应用场景还主要集中在驾驶辅助，如我们车上常配备的LDW（车道偏离预警）、ACC（自动应巡航）等，另一个就是特定区域内如大型无人区或者是高速公路，这是因为这些区域路况相对简单，更容易实现自动驾驶功能。

问题五：自动驾驶对汽车生态的主要影响是什么？

答：电动+自动驾驶、服务+自动驾驶、车居+自动驾驶。

解答：“电动+自动驾驶”以特斯拉为代表；

“服务+自动驾驶”以Uber、滴滴为代表；

这里稍微解释下“车居+自动驾驶”，这是我自己的一个提法，试想一下当自动驾驶来临的时候，你不再需要开一辆车，这时在车上的时光将有可能变成你一天中最快乐的时光，你可以在车上听音乐、读书、玩游戏等等。这时，汽车将变被定义成一个移动的包厢给你家的感觉，即“车居”。

以上是我对自动驾驶的五问，如有你对自动驾驶也有这样或那样的问题，欢迎你在留言区留言。